Ayodhya Bypass Project से कई जिलों में आर्थिक,सामाजिक और लॉजिस्टिक कनेक्टिविटी होगी
पीएम गतिशक्ति के तहत, नेटवर्क प्लानिंग ग्रुप (एनपीजी) ने भौगोलिक क्षेत्र के आधार पर 131 से अधिक बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के समग्र सामाजिक-आर्थिक विकास का मूल्यांकन करने के लिए पिछले दो वर्षों में 64 सत्र बुलाए हैं। 52वें एनपीजी सम्मेलन के दौरान, Ayodhya Bypass Project को एक महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचा परियोजना माना गया था।
67.57 किमी (साढ़े चार लेन उत्तरी Ayodhya Bypass , कुल लंबाई 35.40 किमी + साढ़े चार लेन दक्षिणी अयोध्या बाईपास, कुल लंबाई 32.172 किमी) Ayodhya Bypass Project एक ग्रीनफील्ड परियोजना है जो लखनऊ, बस्ती सहित महत्वपूर्ण शहरों को जोड़ेगी। , और गोंडा। जिलों को घेरेंगे. इन तीन क्षेत्रों में पहल से पर्यटन और तीर्थ स्थलों सहित आर्थिक, सामाजिक और आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधन केंद्रों के बीच बेहतर संबंध संभव हो सकेगा।
Ayodhya Bypass Project से UP के दो प्रमुख आर्थिक केंद्रों का ट्रैफिक सिस्टम में सुधरेगा
गोरखपुर और लखनऊ के बीच स्थित होने के साथ-साथ शहर के माध्यम से लोहा और इस्पात, चमड़ा, इंजीनियरिंग सामान और निर्माण सामग्री सहित महत्वपूर्ण वस्तुओं के मार्ग के कारण, इस बाईपास मार्ग के विकास से निरंतर प्रवाह संभव हो सकेगा। माल की। पहुंच योग्य होगी और उतना ट्रैफिक नहीं होगा।
अयोध्या के आसपास के आठ प्रभाव क्षेत्रों में, जैसे NH-27: लखनऊ-अयोध्या) -गोरखपुर; NH-330A: रायबरेली-अयोध्या; NH-330: सुल्तानपुर-अयोध्या-गोंडा और NH-135A: अकबरपुर-अयोध्या, इस बाईपास से यात्री और माल वाहन यातायात में अनुमानित वृद्धि (2023 में 89,023 और 2033 में 216,928) को समायोजित करने की उम्मीद है। इससे यात्रियों और विभिन्न प्रकार के सामानों की निर्बाध आवाजाही की सुविधा भी मिलेगी और यात्रा का समय भी कम होगा। इसी तरह उल्लेखनीय स्तर तक कम हो जाएगा
रेलवे क्षेत्र (अयोध्या रेलवे स्टेशन, सोहवाल रेलवे स्टेशन, एएन देव नगर रेलवे स्टेशन, और अयोध्या कैंट रेलवे स्टेशन) और हवाई अड्डे (अयोध्या हवाई अड्डे पर) में, यह परियोजना औद्योगिक पैमाने के साथ मल्टी-मॉडलिटी (मल्टी-मॉड कंपनी) को बढ़ावा देगी।
Ayodhya Bypass Project का उद्देश्य अन्य समान प्रस्तावों का समर्थन करना और उन्हें बढ़ाना है जिन पर नेटवर्क योजना समूह की बैठकों में चर्चा और समीक्षा की गई है। इनमें शामिल हैं:
(i) प्रयागराज-रायबरेली परियोजना, जिसका लक्ष्य उत्तर प्रदेश राज्य में प्रयागराज सिटी बाईपास का निर्माण करना है, जिसकी कुल लंबाई 64.763 किमी है;
(ii) गोरखपुर-सिलीगुड़ी कॉरिडोर, जिसका लक्ष्य गोरखपुर, उत्तर प्रदेश से सिलीगुड़ी, पश्चिम बंगाल तक एक परियोजना विस्तार विकसित करना है;
(iii) गोरखपुर-बरेली कॉरिडोर, जिसका उद्देश्य गोरखपुर से रामपुर तक एक परियोजना विस्तार विकसित करना है।
अपनी सांस्कृतिक और ऐतिहासिक प्रासंगिकता से परे, अयोध्या का क्षेत्रीय बुनियादी ढांचा महत्वपूर्ण है क्योंकि यह आसपास के क्षेत्रों के सामान्य विकास और परस्पर जुड़ाव के लिए महत्वपूर्ण है। हाल ही में अयोध्या में महर्षि वाल्मिकी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के उद्घाटन के साथ एक बड़ा मील का पत्थर हासिल किया गया है, जो आगंतुकों को एक आरामदायक हवाई यात्रा विकल्प प्रदान करता है। यह पर्यटन को बढ़ाने के अलावा अयोध्या को राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय परिवहन नेटवर्क से जोड़कर आर्थिक और सांस्कृतिक संबंधों को बढ़ावा देता है।।
देश भर के प्रमुख शहरों के साथ निर्बाध संचार प्रदान करने के लिए, अयोध्या धाम जंक्शन रेलवे स्टेशन को मौजूदा मानकों के अनुरूप पुनर्निर्मित किया गया है। अपनी पुनर्निर्मित क्षमता के साथ, स्टेशन अब दस हजार यात्रियों के बजाय साठ हजार यात्रियों को समायोजित कर सकता है। ट्रेन के बुनियादी ढांचे को बढ़ाने से न केवल व्यक्तियों के लिए यात्रा करना आसान हो जाता है, बल्कि यह प्रभावी वस्तुओं के परिवहन को भी बढ़ावा देता है, जिससे स्थानीय अर्थव्यवस्था को बढ़ावा मिलता है।
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पुनर्विकसित रेलवे स्टेशन की कुछ प्रमुख विशेषताओं में निम्नलिखित सम्मिलित हैं
- लिफ्ट, एस्केलेटर, फूड प्लाजा, पूजा की आश्यकताओं के लिए दुकानें, क्लॉकरूम, शिशुओ की देखरेख हेतु कक्ष (चाइल्डकेयर रूम) और प्रतीक्षा कक्ष (वेटिंग हॉल) जैसी सभी आधुनिक सुविधाओं से सुसज्जित तीन मंजिला आधुनिक रेलवे स्टेशन भवन ।
- ‘सभी के लिए सुलभ’ भवन
- ‘भारतीय हरित भवन परिषद (इंडियन ग्रीन बिल्डिंग काउंसिल -आईजीबीसी) से प्रमाणित हरित स्टेशन भवन (ग्रीन स्टेशन बिल्डिंग)’
प्रमुख विशेषताएं : नगर से गुजरने वाली प्रमुख वस्तुएँ-
- विनिर्माण वस्तुएँ (चमड़ा, कपड़ा, प्लास्टिक और इंजीनियरिंग सामान)
- निर्माण सामग्री
- नष्ट होने वाली किराने का सामान (मछली, डेयरी उत्पाद, फल / सब्जियां)
- अन्य (तेल, गैस, लोहा, इस्पात और लकड़ी)
कॉरिडोर से उत्पन्न दक्षताएँ:
- 5 किमी लंबाई में कमी [चूंकि यह नेटवर्क परिधीय सम्पर्क (पेरिफेरल कनेक्टिविटी) प्रदान करेगा]
- 67% यात्रा समय में कमी (1.2 घंटे से 0.4 घंटे)
- औसत गति में 250% की वृद्धि (40 किमी / घंटा से 100 किमी / घंटा)
- रोजगार सृजन के 80 लाख व्यक्ति-दिन
पर्यावरण पर प्रभाव:
- चूंकि यह नेटवर्क परिधीय सम्पर्क (पेरिफेरल कनेक्टिविटी) प्रदान करेगा अतः ईंधन में 50 लाख लीटर की वार्षिक कटौती I
- कार्बन फुटप्रिंट में 1 करोड़ किलोग्राम प्रतिवर्ष की कमी (40 किमी/घंटा से 100 किमी/घंटा)
- 20 किमी लंबाई के निर्माण में पुनर्चक्रण योग्य/पुन: प्रयोज्य सामग्री का उपयोग
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